柴油动力乱世出黑马胶版纸

柴油动力：乱世出黑马！

汽车行业异常火爆，而由于固定资产的投资火爆造成了与此相关的工程机械需求巨大。而汽车与工程机械的巨大销量又给上游的相关配套行业带来了巨大的商机。发动机制造，这是各种车辆、机械的动力之源。然而在本次行情中却没有得到更佳的发挥。柴油动力，作为机械工程以及农用车辆的必选动力需求量大增。然而市场却没有得到应有的反映。

我们知道固定资产的狂热投资，地产行业的蓬勃发展都造成了对工程机械的巨大需求。虽然近期有所降温，但我国经济已经进入高速发展轨道，并且全国需要建设的地方还很多很多，比如说内陆地区等，城市化的规模只能越来越大。这些环境因素都造成了对工程机械的巨大的需求。而农业方面，很显然，农业已经成为我国的巨大的问题，农业与城市人口的严重失衡以及农村的现状都促成政府决心大力发展农业的共识。一系列的措施已经实施，比如降税，停止退耕还林等。一系列的措施都是为了调动起农民种田的积极性，使更多的农民从城市返回到农村。从政策前景来看，农用车具的需求在未来会有相当的增长。而柴油机则是农用车辆的必选动力。目前来看，轻型车用柴油机市场每年大约有70万—80万台的总需求。而汽车方面，由于柴油发动机经济性和环保性超过汽油发动机，因此以柴油发动机作为汽车动力的潮流正在席卷全球。在西欧，柴油轿车占据了所售新车的40%。柴油被认为是解决世界能源短缺问题的最佳方案之一，也是帮助中国解决燃油依赖性的方案之一。目前，由国家环保总局等发布的《柴油车排放污染防治技术政策》已经为柴油车的排放标准提出了具体要求。全球第二大汽车装备供应商德国罗伯特·博世公司近日宣布，该公司与无锡威孚集团合资成立的博世汽车柴油系统股份有限公司即将投入运营。这家由博世持股67%的公司注册资金为2亿美元，是博世20年来在华投资总额的三分之一。作为柴油技术的领军人物，博世公司如此巨大的投入充分说明公司看好柴油机市场的发展前景。目前北京、厦门等限制柴油车的城市已经对排放达标的柴油车开启了绿灯，业内人士称2004年为“柴油车元年”。标志着柴油车正式进入主流市场。

目前，我国轻型车用柴油机完全达到欧Ⅱ排放标准的企业并不多，而满足欧Ⅲ和欧Ⅳ标准的柴油机，目前国内尚无开发能力，只能寻求与国外合作的方式来解决。基于此，目前轻型车用柴油机行业的竞争格局事实上处于极不稳定的状态，其中也蕴含着不少暴利机会。上市公司中，比如石油济柴、威孚高科等都是不错的品种，投资者可持续关注。

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