质检总局推进汽车售后标准化规范化品牌化豆制品

质检总局推进汽车售后标准化、规范化、品牌化

提起“反垄断”这个词，已然成为当下汽车圈里最热门最时髦的词汇，要是哪家车企跟“垄断”不沾上点边，似乎在这个熟络得不能再熟络的圈子里，都无法抬头做人似的。继12家日系企业相继接受反垄断调查之后，试问哪家企业不是谈“反垄断”色变?

早在今年8月，发改委曾对泛汽车行业(包含汽车售前与售后两个市场)反垄断调查做出过解释，不局限于整车价格，更针对售后市场零部件供应渠道垄断，以及车厂与4S店的限价限区域销售，欲消除“横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为”。

好了，说到这里，我们今天的主角上海江森自控国际蓄电池有限公司正式粉墨登场。9月15日，江森自控旗下品牌瓦尔塔在其官网上公布了一则声明，声称一家名为“淘气档口”"的网店在未获得其任何授权的情况下在市场上兜售VARTA瓦尔塔蓄电池。并列举了该公司与"淘汽档口"无任何业务往来，"淘汽档口"并非其正式授权经销商。在此请注意，瓦尔塔提到的是授权经销商。

换做几年前，这种声明无可厚非。从道义上讲，无非是一个企业在变更渠道时为了维护利益而打压非现有渠道的惯用伎俩。亦或是企业原有的销售体系中出现了大量的串货，从一个区域流入到另一个，而售价又低于现有渠道，为了保障整个销售通路的中利益共同体的暴利，企业冒着颜面扫地的风险，铤而走险的做法。

列位看官会问，这是家事啊，与反垄断何干?恰恰相反，这正是反垄断要着重处理的，滥用市场支配地位。2007年8月30日通过的《中华人民共和国反垄断法》第十七条规定，禁止具有市场支配地位的经营者从事下列滥用市场支配地位的行为，其中第四款又明确指出，没有正当理由，限定交易相对人只能与其进行交易或者只能与其制定的经营者进行交易，系滥用市场支配地位行为中的一种。

垄断会带来什么?垄断会拉高整个社会成本。你切身的体验是东西越来越贵，去年买块电瓶要280块，今年就涨到300块。看似一个小问题，放大到整个社会，就成为了一个毒瘤。企业和其建立了盟友关系的渠道体系，在价格垄断不断地助长其贪婪的逐利的本性，放弃对创新技术及成本降低的需求，从而导致社会体系的停滞不前。最后为此买单的却是那些无辜的消费者。

或许你会说，这种小事，在汽车这个特许经营比比皆是的行业中，何必大惊小怪。那么当读完《工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》第三条，你定会倒吸一口冷气。其中规定，停止实施备案工作后，从事汽车品牌销售的汽车经销商(含总经销商)，按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。根据工商总局公布的备案名单文件，已将营业执照经营范围登记为“××品牌汽车销售”的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商，可以申请变更登记为“汽车销售”。缘何停滞XX品牌汽车销售的审批，就是为了反垄断法能彻底的执行下。对于这些利税大户尚且如此，何况瓦尔塔一个小小的授权经销商呢?

一个小小的声明发出后，瓦尔塔将面临着最高被处罚当年营业额10%的风险，何以让一个生产型企业不顾一切的去只身犯险?中国人有句老话，杀头的买卖有人做，赔钱的买卖没人做。据知情人士透露，瓦尔塔敢于范险，一方面在于其产品的高利润率;另一方面则是传统渠道的胁迫与挤压。当传统经销商联合抵制一个新兴商业化模式的时候，瓦尔塔方肯就范。

而淘气档口方面，随后也发表了一份声明，旨在承诺其购买的及销售的瓦尔达产品均为正规渠道正品，不再在任何伪造、仿造的情形。对于整个事情的始末，淘气档口一直处在一个无辜的受害者的角色上。究其根本，实际上是一次电商与传统渠道的碰撞。在面对先进生产力的变革中，传统渠道商无力招架，

一部分转入尝试网销，一部分选择入股。另外一小撮食古不化的顽固派，为保自己的先进的生产力所替代，仍在负隅顽抗。

从人类里上讲，先进生产力代替落后生产力是大势所趋，是一个谁都逃避不了的问题。人类从石器时代走到今天，靠的就是从一次次阵痛中走出整个社会的升级与完善，靠的是先进生产力不断替代旧生产力所带来收益。我们所处的是一个互联网的时代，没有人能阻止渠道电商化的浪潮。螳臂当车的瓦尔塔或许在受到反垄断处罚的同时，也将丢失自身在时代中所处的位置。

来源：《中国质量报》

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